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　　最近网上老是能看到一架来自新疆某实验基地的巨型“曲柄风筝”式无人机试飞视频。刚开始我也想看看这东西到底有多大，但现场拍摄角度普普通通，看视频根本看不出它的真实体量。直到翻到上个月美国《战区》网站发出的卫星图，才算把它的“真面目”看清楚了——翼展几乎把整条跑道都占满了。

　　有人把它和轰-6、运-20放在同一张图里对比，体型竟然一点也不逊色。根据估算，这架无人机的翼展大约在42米左右，差不多只比美国最新B-21隐形轰炸机的45米翼展小那么一点点。看到这儿，问题就来了：我们花这么大力气造出这么大的无人机，目的到底是什么？美国那边也特别想弄明白。

　　有趣的是，美国总统（文中称“懂王”）前段时间为了回应这种压力，公开表示要再买20架B-2隐形轰炸机来加强空军实力。但问题是，B-2的生产线早就停了，相关配套的产业链也已经散了。上世纪80年代研制的B-2曾计划大量生产，后来订单被砍，实际只做了二十多架。生产线一停，那些专门做非标零件的厂商也转行了，设备封存后多年成了难以复用的“老物件”。这不是危言耸听：几十年来B-2的维护、零件逆向设计等都暴露出复产的巨大困难。即便有人想重启生产，也不是简单把订单下给工厂就能解决的事。

　　反观我们，现在有人机六代机试验样机已经出现，且在无人机方向的研发进步很快。把大型机身和隐身设计放在无人机上，相比有人机有天然优势：不用为飞行员保留座舱、生命维持系统和许多航电界面，能够把更多空间用来装油和弹药。也就是说，同等体积下，无人机能拥有更大的航程和更强的载弹量。再从价格看，一架B-2造价超过20亿美元，而这类国产大型无人机估算造价可能在5000万到1亿美元之间——用美国造一架B-2的钱，理论上我们能造出几十架这样的无人机，成本效益差距非常明显。

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　　战术上，大型隐形无人机也很适合现代战争。它们可以成群巡航，先行压制或吸引对方防空系统，为有人驾驶的战略轰炸机或其他平台打开通道；也可以单独执行远程精确打击任务，飞到防区外投放导弹然后不必考虑返航问题（完成任务后自毁或被拦截都在计划之内）。另外，这些无人机还能被用作“诱饵”引导敌方探测与拦截，甚至在有人机行动前先行侦察与压制，战术灵活性远高于传统有人轰炸机。

　　总的来说，从B-2复产困难到我们巨型无人机的出现，实际上映照出的是中美在航空工业与战略思路上的博弈。美国当年拆掉生产线时，显然没有预见到今天这种局面；而我们则是一步步稳扎稳打，把有人机和无人机两条路并行推进。随着这些新型无人平台逐步装备，未来战略格局的天平确实可能向我们倾斜。谁能笑到最后，恐怕要看技术积累、生产能力和战术运用哪一方更快更稳了。