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　　10月20日，由中铁十四局承建的“中国城市高铁第一隧”——通甬高铁苏州东隧道“通甬园梦号”盾构机累计掘进突破7000米大关，已完成总掘进里程的60%以上，施工进入下半程掘进关键阶段。

　　通甬高铁苏州东隧道全长超15公里，是我国目前建设标准最高、里程最长、设计时速350公里的城市高铁隧道。中铁十四局承担隧道盾构段长度超11公里，采用一台14米级超大直径泥水平衡盾构机分两个区间施工，需下穿多条铁路和地铁、多处河流湖泊、重要市政道路、建筑楼群及市政管线等，风险等级高。

　　自首次始发以来，在多项智能化技术的加持下，“通甬园梦号”盾构机在风险源密集区每天以8至10环的速度稳步推进，已完成第一区间掘进任务。目前，“通甬园梦号”正在第二区间稳步掘进。项目团队持续应用“同步推拼+同步注双液浆”新技术以及超前地质预报系统、壁后注浆雷达自动扫描等智能建造技术，以及基于“大数据+AI”技术自主研发的盾构自主掘进系统技术，全力保障盾构机施工安全稳定、智能高效。

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　　日前，由中铁十四局承建的厦金大桥（厦门段）环岛路隧道“厦金号”盾构机掘进过半。

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　　厦金大桥（厦门段）环岛路隧道是全线控制性工程之一，线路起于厦门市思明区环岛路与会展北路交叉口，终至观音山互通沙滩桥，全长3.29公里，设计标准为双向六车道，通行时速80公里，包含盾构隧道、明挖隧道。此次掘进过半的右线米。

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　　为应对浅埋深、复杂地层等多重挑战，项目团队为盾构机配置带压刀盘，加密刀具布置，并配置双辊二次破碎机，提升破岩和出渣效率，保障掘进工效。同时，掘进过程中对盾构切口压力、掘进参数进行精细化调控，将地表沉降量、盾构姿态偏差严格控制在毫米级。